150 D

Prima versione anno 1954 - metà 1956

Produzione 1954 - metà 1956 (MK II)
Numero telaio di partenza: 005001 - 038758


Particolari di identificazione:

Manubrio orientabile in alluminio, marmitta con coperchi smontabili e polmoncino supplementare cromato, innesti ingranaggi cambio a 3 tacche, impianto senza batteria (dal 8/’55 con batteria), griglie sfogo aria cofani in plastica (LD).

Schema colorazione:

Tutta nello stesso colore Beige Sabbia o Grigio Chiaro ad eccezione del tubo portaferri verniciato color alluminio Fiat 690. Solo sulle prime 8.000 macchine circa anche il portatarga e la relativa staffa sono verniciati color alluminio. I carter motore e il coperchio filtro aria sono sempre verniciati color alluminio.

Dati di manutenzione:

Miscela 6% candela filetto corto 225 scala Bosch Olio motore sae 15/50 500 cc ; olio trasmissione sae 140 100 gr. Carburatore MA19B4 getto max 72 getto min. 40 valvola 75 Anticipo accensione 24°-26° 4-4,6 mm prima del punto morto superiore

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Seconda versione metà 1956-fine 1956

Produzione metà 1956 - fine 1957 (MK III)
Numero telaio di partenza: 005001 - 038758 

Particolari di identificazione:

Marmitta senza tappi di ispezione e con terminale lungo fino alla leva freno posteriore, mozzo ruota anteriore con parapolvere, telaio sella anteriore con attacchi molle avvicinati (per non rovinare i cofani durante lo sgancio), pedale avviamento con gommino piatto.

Schema colorazione:

Tutta nello stesso colore Beige Sabbia o Grigio Chiaro ad eccezione del tubo portaferri verniciato color alluminio Fiat 690. Solo sulle prime 8.000 macchine circa anche il portatarga e la relativa staffa sono verniciati color alluminio. I carter motore e il coperchio filtro aria sono sempre verniciati color alluminio.

Dati di manutenzione:

Miscela 6% candela filetto corto 225 scala Bosch Olio motore sae 15/50 500 cc ; olio trasmissione sae 140 100 gr. Carburatore MA19B4 getto massimo getto max 72 , getto min. 40 valvola 75 Anticipo accensione 24°-26° 4-4,6 mm prima del punto morto superiore.

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Prima versione anno 1954 - metà 1956

Produzione 1954 - metà 1956 (MK II)
Numero telaio di partenza: 005001 - 038758


Particolari di identificazione:

Manubrio orientabile in alluminio, marmitta con coperchi smontabili e polmoncino supplementare cromato, innesti ingranaggi cambio a 3 tacche, impianto senza batteria (dal 8/’55 con batteria), griglie sfogo aria cofani in plastica (LD).

Schema colorazione:

Tutta nello stesso colore Beige Sabbia o Grigio Chiaro ad eccezione del tubo portaferri verniciato color alluminio Fiat 690. Solo sulle prime 8.000 macchine circa anche il portatarga e la relativa staffa sono verniciati color alluminio. I carter motore e il coperchio filtro aria sono sempre verniciati color alluminio.

Dati di manutenzione:

Miscela 6% candela filetto corto 225 scala Bosch Olio motore sae 15/50 500 cc ; olio trasmissione sae 140 100 gr. Carburatore MA19B4 getto max 72 getto min. 40 valvola 75 Anticipo accensione 24°-26° 4-4,6 mm prima del punto morto superiore

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Seconda versione metà 1956-fine 1956

Produzione metà 1956 - fine 1957 (MK III)
Numero telaio di partenza: 005001 - 038758 

Particolari di identificazione:

Marmitta senza tappi di ispezione e con terminale lungo fino alla leva freno posteriore, mozzo ruota anteriore con parapolvere, telaio sella anteriore con attacchi molle avvicinati (per non rovinare i cofani durante lo sgancio), pedale avviamento con gommino piatto.

Schema colorazione:

Tutta nello stesso colore Beige Sabbia o Grigio Chiaro ad eccezione del tubo portaferri verniciato color alluminio Fiat 690. Solo sulle prime 8.000 macchine circa anche il portatarga e la relativa staffa sono verniciati color alluminio. I carter motore e il coperchio filtro aria sono sempre verniciati color alluminio.

Dati di manutenzione:

Miscela 6% candela filetto corto 225 scala Bosch Olio motore sae 15/50 500 cc ; olio trasmissione sae 140 100 gr. Carburatore MA19B4 getto massimo getto max 72 , getto min. 40 valvola 75 Anticipo accensione 24°-26° 4-4,6 mm prima del punto morto superiore.

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